Sasar jual 5,000 kereta hibrid

UMW Toyota Motor perkenal model baru PRIUS c, 2 varian versi baru

UMW Toyota Motor Sdn Bhd, syarikat usaha sama antara UMW Corporation Sdn Bhd dan Toyota Motor Corporation (TMC), antara pengeluar kenderaan terbesar dunia, menyasar menjual sehingga 5,000 unit kereta hibrid tahun ini didorong pengenalan model baru PRIUS c dan dua varian versi baru generasi ketiga PRIUS.

Ia juga disokong langkah kerajaan melanjutkan pengecualian cukai eksais dan import bagi kenderaan hibrid di bawah 2,000cc sehingga 31 Disember 2013.

“UMW meletakkan sasaran jualan sebanyak 1,500 unit bagi PRIUS baru yang dipertingkatkan dan 2,500 unit bagi PRIUS c serba baru, manakala selebihnya untuk model Lexus CT200 h pada tahun ini,” katanya pada sidang media pelancaran model versi baru PRIUS dan PRIUS c, di Petaling Jaya, semalam.

Hadir sama, Pengerusi UMW, Tan Sri Asmat Kamaludin; Timbalan Pengerusi UMW, Takashi Hibi; Presiden dan Ketua Eksekutif Kumpulan UMW Holdings Bhd, Datuk Syed Hisham Syed Wazir dan Timbalan Ketua Jurutera TMC, Hiroshi Hatada.

Generasi ketiga PRIUS dilancar di Malaysia pada 2009 dan kumpulan itu sudah menjual lebih daripada 2,700 unit setakat Disember 2011.
Pada peringkat global, PRIUS yang boleh didapati di lebih 70 negara seluruh dunia merekodkan jualan terkumpul lebih tiga juta unit berikutan langkah Toyota memperkenalkan model berkualiti, prestasi terbaik, penjimatan bahan bakar dan mesra alam.

Bagi model PRIUS versi baru yang dipertingkatkan, ia didatangkan dengan dua varian iaitu PRIUS Standard dan Luxury yang mana masing-masing dijual pada harga atas jalan termasuk insurans RM139,900 dan RM145,500, manakala PRIUS c dengan harga dari RM97,000 bersama jaminan tiga tahun atau 100,000 kilometer (km).

Ducati Diavel AMG pikat Siti Nurhaliza

Dato Siti Nurhaliza memang kelihatan seperti model autoshow bila menggayakan motor keluaran terbaru iaitu Ducati Diavel AMG dalam sebuah majlis pelancaran model tersebut yang berlangsung di Ducati AMG Performance Centre Bangsar, Kuala Lumpur.

Pengerusi Kumpulan Ekskutif Bersama Naza, Datuk Wira SM Faisal Tan Sri SM Nasimuddin berkata, “Ducati Diavel AMG merupakan hasil kolaborasi 2 jenama besar yang menawarkan pilihan produk terbaik untuk para pelanggan. Selain itu, keunikan perniagaan kami telah menyakinkan pihak mereka untuk membawa produk berkualiti antarabangsa ini ke negara Malaysia.”

Ducati Diavel AMG Edisi Terhad ini dibuka untuk tempahan dengan harga bermula RM193 999.

Gambar Siti Nurhaliza Dan Ducati Diavel AMG :

Pameran Kereta James Bond

Muzium Kenderaan Negara United Kingdom di Beaulieu sedang mengadakan pameran kereta yang digunakan dalam filem-filem James Bond untuk kali keempat yang telah bermula 17 Januari lalu.

 

Pameran kali ini dilaporkan yang terbesar seumpamanya di dunia dan akan menampilkan 50 model kenderaan daripada filem francais popular itu.

Antara kereta yang akan dipamerkan ialah model-model yang sebelum ini tidak pernah ditayangkan kepada umum iaitu Ford Mustang Mach 1 daripada filem Diamonds Are Forever dan Rolls Royce Silver Shadow II daripada filem The World Is Not Enough.

Turut dipamerkan ialah kereta Rolls Royce 1962 yang ditolak ke dalam tasik oleh May Day dan Zorin dalam filem James Bond, A View to a Kill.

Beberapa alat pengangkutan lain seperti payung terjun Union Jack yang digunakan oleh Gustav Graves dalam filem James Bond, Die Another Day turut akan dipamerkan.

Pesawat prototaip berdasarkan ‘jumbo jet’ Boeing 747-200, Skyfleet S570 yang digunakan dalam Casino Royale pula bakal menjadi barangan paling mengkagumkan pada pameran itu.

Pameran tersebut akan berlangsung sehingga Disember 2012. – AFP

Honda Accord Coupe Concept

SEWAKTU gambar Honda Civic generasi kesembilan mula tersebar tahun lalu, ramai yang kecewa dengan rekabentuknya. Antara kesepakatan komen-komen dalam blog automotif ialah pereka Civic sudah kekeringan idea dengan mengitar semula rekaan Honda City.

Ramai bersetuju bahawa Civic generasi kelapan lebih menarik dengan rekabentuk yang revolusi. Hakikatnya, Civic generasi kesembilan adalah evolusi model kelapan. Para perekanya melakukan penyempurnaan (refinement) dan ternyata proses itu bukan mudah kerana Civic mempunyai peminat tegar di serata dunia.

Walau bagaimanapun, komen-komen yang menolak rekabentuk terbaharu itu bukanlah bermakna segala-galanya sudah berakhir buat Honda. Ini kerana kadang-kala foto tidak memberi keadilan sebenar kepada realiti. Tambahan pula hati manusia sentiasa berubah. Hari ini tidak suka, esok lusa siapa yang tahu.

Ragam sesetengah daripada kita juga begitu. Sebagai contoh Perodua Kenari. Semasa mula-mula diperkenalkan dahulu, ramai yang mencemuhnya seolah-seolah mesin basuh atau akuarium bergerak. Tetapi lama-kelamaan makin ramai pula yang membelinya dan kemudian menjadi antara produk popular keluaran Perodua.

Pada 10 Januari lalu di Detroit, Amerika Syarikat (AS), Honda telah memperkenalkan Accord Coupe Concept yang dikatakan sebagai bayangan Accord generasi baharu. Pengenalan model itu nyata mengejutkan kerana Accord generasi kelapan yang berada di pasaran sekarang ini seperti baru semalam diperkenalkan. Secara tiba-tiba pula Honda memperkenalkan model penggantinya.

Penggunaan atletik

Honda meneruskan gaya rekabentuk evolusi pada model terbaharu itu. Kali ini, seperti Civic baharu rata-rata komen yang diberikan tidaklah begitu memberangsangkan. Kemungkinan besar mood tersebut dipengaruhi oleh rekabentuk model-model kereta Korea yang dilihat begitu segar dan mempunyai wow factor.

Peminat setia rasanya tidak menjadi masalah untuk terus menyokong Honda. Namun pasti lain pula buat mereka yang bersikap neutral kerana pakej yang ditawarkan oleh pengeluar Korea nampaknya lebih bernilai untuk wang.

Apa pun, Accord Coupe Concept yang baru diperkenalkan mempamerkan arah penggayaan atletik yang kini banyak dipegang oleh pengeluar kereta lain. Garisan dinamik pada bampar hadapan diserlahkan melalui gril sarang lebah empat sisi dan lampu utama multi-reflector.

Rim bersaiz 20 inci yang dipasang menjadikan model konsep itu tampak berada di dalam kedudukan yang tegap. Gugusan lampu belakang pula kemas ditanam di dalam badan kereta. Sementara spoiler nipis pada bonet belakang serta perumah paip ekzos diintegrasikan pada bamper seterusnya menyumbang kepada luaran kereta yang maskulin.

Honda mendakwa model sedan itu nanti akan mempunyai luaran yang lebih kompak berbanding model coupe, sekali gus menambahkan lagi imej sportynya.

Ukuran lebih pendek dengan berat dikurangkan pula akan menambah baik pengendalian serta dinamik pemanduan yang bakal dialami pemandu. Walau bagaimanapun, bijaknya Honda adalah apabila saiz ruang kabin Accord Sedan dan Coupe berjaya dikekalkan sama seperti model sebelumnya.

Model Accord 2013 untuk pasaran AS bakal ditawarkan dengan tiga varian enjin. Model Accord Sedan dan Coupe merupakan model pertama di AS yang bakal menggunakan enjin Earth Dreams 2.4 liter, 16 injap DOHC i-VTEC dengan teknologi pancitan terus (DI).

Enjin tersebut dipadankan dengan transmisi enam kelajuan manual atau Continuously Transmission (CVT) baharu yang menggunakan sistem kawalan kooperatif untuk pecutan lebih baik dan penukaran gear yang responsif. Accord terbaharu juga bakal dimuatkan dengan enjin bersaiz mega iaitu 3.5 liter SOHC, i-VTEC V6 yang telah diubahsuai semula dengan lebih kuasa kuda dan tork berbanding model sekarang.

Enjin tersebut dipadankan dengan transmisi enam kelajuan automatik. Varian Accord sedan 2013 buat pertama kalinya bakal menggunakan dua motor plug-in hybrid system bagi meraih penggunaan minyak yang ekonomikal.

Honda Accord ialah produk terlaris Honda di seluruh dunia dan sehingga kini menjadi antara model yang mencatat jualan tinggi di AS. Accord dilancarkan pada tahun 1976 dengan perubahan rekabentuk major pada tahun 1982, 1986, 1990, 1994, 1998, 2003 dan 2008.

Jualan terkumpul di AS sejak pengenalannya sudah melebihi 11 juta unit. Dalam tempoh tersebut, persaingan memang ada tetapi tidaklah sesengit sekarang.

Hyundai dan Kia sudah mula bangun dan berlari. Adakah Honda perlu merubah strategi bisnesnya? Sambutan terhadap dua model punca pendapatan (bread and butter) iaitu Civic dan Accord baharu merupakan isyarat penting daripada Honda, berubah atau kekal dengan prinsipnya.

Lancer Sportback tidak menghampakan

LANCER Sportback yang diimport sepenuhnya oleh Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) pasti tidak menghampakan pemandu yang mahu mencabar kelajuan dan gaya pemanduan agresif.

Lancer Sportback.

---

Menggunakan enjin MIVEC 2.4 liter empat silinder, Lancer Sportback menawarkan kapasiti enjin paling besar dalam segmen sedan sederhana di pasaran. Lancer Sportback adalah model yang dipertingkatkan daripada model Lancer sedan yang mendapat sambutan cukup baik di kalangan golongan muda.

Rupa bentuk bahagian hadapannya hampir sama dengan Lancer sedan namun tarikan utama adalah di bahagian belakang dan juga sisinya yang cukup sporty.

Mitsubishi tidak melakukan banyak perubahan di bahagian dalam terutama di papan pemuka, namun pelbagai teknologi yang berupa alat bantuan pemanduan seperti kawalan cruise dan paddle shifter sudah pasti dapat memuaskan hati pemiliknya.

Penulis telah berpeluang merentasi laluan sejauh 200 kilometer dari Kuala Lumpur ke Muar, Johor dan secara keseluruhannya Lancer Sportback sangat mengujakan terutamanya dari segi daya pecutan dan kawalan yang baik ketika dalam berkelajuan tinggi.

Pada purata kelajuan 130 kilometer sejam, penggunaan minyak sekitar 8.5 liter setiap 100 kilometer.

Berdasarkan kapasiti enjin 2.4 liter, ia adalah berpatutan.

Sistem Continuous Variable Transmission (CVT) pada kotak gear Lancer Sportback berfungsi dengan baik sehinggakan pemandu sukar untuk merasai pertukaran gear ketika mod automatik.

Jelas, daya tujahan yang ditawarkan tidak menghampakan pemandu terutamanya ketika menggunakan paddle shifter.

Bagaimanapun, kadangkala penulis terganggu dengan bunyi tayar yang agak kuat ketika melalui permukaan jalan yang kasar tetapi sistem audio dengan enam pembesar suara mampu mengurangkannya kegusaran tersebut.

Aksesori tambahan Lancer Sportback juga tidak kurang hebat dengan kemudahan slot iPod, USB, GPS, TV, skrin sesentuh dan kawalan automatik bagi sistem pendingin hawa, lampu dan pengelap cermin.

Motosikal paling selamat

SEJAK diperkenalkan ke pasaran Amerika Syarikat (AS) pada Februari 2007, jentera itu terus menjadi topik hangat dalam dunia motosikal di peringkat global.

Popularitinya semakin meningkat apabila terpilih menjadi pelakon tambahan dalam banyak muzik video, rancangan televisyen, selain filem-filem blockbuster seperti G.I. Joe dan Transformers II.

Sebenarnya, jentera tiga roda keluaran firma yang berpangkalan di Valcourt, Québec, Kanada itu sudah berada di pasaran tempatan sejak tahun 2009. Namun kelibatnya jarang dilihat di atas jalan raya.

Kini, Can-Am Spyder Roadster mahu lebih dikenali di Malaysia. Tugas tersebut digalas oleh USF-HICOM, anak syarikat milik penuh DRB-HICOM yang telah mengambil inisiatif untuk mendapatkan hak pemasangan dan pengedaran Can-Am Spyder Roadster di sini.

Ketua Pegawai Operasi USF-HICOM, Iqbal Shaharom memberitahu, bagi membolehkan Can-Am Spyder dipasang di kilang Modenas di Gurun Kedah, USF-HICOM telah memperuntukkan sebanyak RM2 juta bagi proses naik taraf.

Sebagai permulaan, USF-HICOM menawarkan dua varian Can-Am Spyder iaitu Roadster Sports dan Roadster Touring. Roadster Sports sesuai untuk mereka yang mahukan gaya tunggangan sporty. Sementara bagi penunggang yang gemar mengembara dalam jarak jauh, Roadster Touring memang kena dengan jiwa anda.

Jentera salji

Sekali pandang, rekabentuk Can-Am Spyder tidak jauh beza dengan jentera salji (snowmobile) moden. Apa tidaknya, pengeluar kenderaan terbabit iaitu Bombardier Recreational Products (BRP) sememangnya syarikat peneraju dalam penghasilan jentera salji, ATV (All Terrain Vehicle), bot dan pelbagai jentera bagi tujuan rekreasi.

Memiliki kepakaran selama 70 tahun, BRP mempunyai kemudahan kilang di Kanada, AS, Mexico, Finland dan Austria dengan tenaga kerja mencecah 6,000 orang. Produknya pula dipasarkan ke lebih 100 buah negara menerusi 3,500 pengedar di seluruh dunia.

Harus tahu bahawa Can-Am Spyder Roadster bukan motosikal tiga roda konvensional. Sebaliknya ia mengaplikasikan kerangka berbentuk Y. Maksudnya, dua roda di hadapan dan satu roda bersaiz lebar di belakang. Menggabungkan teknologi motosikal dan ATV, Can-Am Spyder mengaplikasikan rekabentuk A-arm berkembar dengan penyerap hentak tunggal pada roda belakang.

Kenderaan itu menggunakan kerangka Surrounding Spar Technology binaan BRP. Kerangka tersebut menyokong rekabentuk Y dan memastikan titik graviti Can-Am Spyder Roadster kekal rendah dengan memasang enjin di bahagian belakang roda hadapan.

Tidak seperti motosikal tiga roda lain misalnya Piaggio MP3, Can-Am Spyder Roadster tidak membenarkan anda membuat corner baring. Jadi, kalau laju macam mana sekali pun di selekoh, lutut tidak akan mencecah jalan raya.

Kestabilannya juga banyak bergantung kepada Sistem Kestabilan Kenderaan (Vehicle Stability System, VSS) yang sofistikated. Dibangunkan bersama Bosch, VSS turut merangkumi teknologi-teknologi seperti brek antikunci (ABS) serta sistem kawalan cengkaman dan kestabilan. Sementara stereng kuasa pula memastikan Can-Am Spyder Roadster dapat dikendalikan dengan mudah di atas jalan raya.

Semua ciri yang dinyatakan tadi adalah demi memastikan jentera itu terus melekat di atas jalan raya, walaupun ketika mengambil selekoh pada kelajuan tinggi. Dengan segala sistem keselamatan itu, maka tidak hairanlah jika ia disifatkan sebagai antara motosikal paling selamat di dunia.

Tidak mengujakan? Enjin V-Twin bersesaran 998cc itu mungkin boleh mengubah persepsi anda. Enjin dengan sistem penyejukan cecair itu dibina oleh Rotax yang beribu pejabat di Austria, juga anak syarikat BRP.

ENJIN Rotax bersesaran 998cc membuatkan aktiviti meluncur di atas jalan raya cukup menyeronokkan.

---

Macam pernah dengar? Memang betul, enjin Rotax banyak digunakan pada go-kart, motosikal dan pesawat ringan. Rotax juga menghasilkan enjin untuk kegunaan jenama motosikal lain termasuklah BMW, BMW, Aprilia dan Buell.

Enjin yang dipadankan dengan kotak gear lima kelajuan itu berupaya menghasilkan kuasa sehingga 106hp @ 8,600rpm dan tork maksimum 104Nm @ 6,250rpm. Jadi, tugas menggerakkan tubuhnya yang lebar itu di atas jalan raya bukanlah satu masalah besar. Anda juga boleh memilih sama ada kotak gear manual atau semi automatik. Kedua-duanya hadir sama dengan gear mengundur.

Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) mengklasifikasikan Can-Am Spyder Roadster sebagai superbike. Cukai jalannya berdasarkan motosikal bersesaran 1,000cc dengan insurans bermula pada takat RM2,900 sehingga RM4,500 mengikut varian.

Berkaitan pembayaran tol di lebuh raya, pihak USF-HICOM menyatakan setakat ini mereka yang menunggang Can-Am Spyder Roadster tidak dikenakan tol, walaupun perlu melalui laluan kereta atau lori yang paling kiri. Namun, isu pembayaran tol mungkin berbeza di antara pengendali lebuh raya memandangkan mereka mempunyai polisi berbeza.

Turunkan duti import

Pengenalan Can-Am Spyder Roadster yang dipasang tempatan (CKD) itu dirasmikan oleh Menteri Pertahanan, Datuk Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi. Turut hadir di majlis sama ialah Pengarah Urusan Kumpulan DRB-HICOM, Datuk Seri Khamil Jamil dan wakil BRP Australia, Riley Tolmay.

Zahid yang juga merupakan Pengerusi Eksekutif Persatuan Motosikal Berkuasa Besar Malaysia (SAM) ada mencadangkan supaya BRP menghasilkan varian Can-Am Spyder dengan sesaran enjin lebih rendah. Rasionalnya, harga jentera itu pasti boleh dikurangkan, sekali gus membolehkan lebih ramai penunggang motosikal di Malaysia memilikinya.

Pada masa yang sama, Zahid turut menyatakan bahawa SAM ada menghantar surat kepada kerajaan agar menurunkan duti import dan duti jualan motosikal berkuasa besar, sekurang-kurangnya sehingga 20 atau 30 peratus bagi membolehkan harganya jadi lebih masuk akal.

Sebagaimana diketahui, cukai yang dikenakan ke atas ‘barangan mewah’ itu adalah sekitar 90 peratus. Sebenarnya, ini bukan soal baharu. Sudah lama pengguna Malaysia terpaksa membayar harga yang jauh lebih tinggi berbanding rakan-rakan mereka di Singapura terutamanya.

Saya pun tidak faham kenapa ia perlu mengambil masa yang terlalu lama untuk diturunkan. Secara logiknya, jika harga motosikal berkuasa tinggi lebih murah, pasti ramai yang mampu memilikinya. Penunggang juga akan berasa lebih selamat ketika menunggang kerana motosikal berkuasa tinggi dilengkapi sistem keselamatan lebih canggih.

Apa pun, kita tunggu sahaja. Waktu hendak pilihan raya macam sekarang, macam-macam boleh berlaku. Tak begitu?

Ditanya mengenai sasaran jualan Can-Am Spyder Roadster, Pengerusi DRB-HICOM Datuk Syed Mohamad Aidid Syed Mustaza optimis mampu mencatat jualan sebanyak 360 unit menjelang Mac tahun depan. Sehingga kini, pihaknya sudah menerima sebanyak 50 unit tempahan.

Jadi, kepada mereka yang selalu berangan untuk menunggang motosikal berkuasa tinggi tetapi terhalang atas beberapa faktor seperti kurang ketinggian, tidak yakin untuk mengendalikan motosikal berat, Can-Am Spyder Roadster mungkin pilihan paling tepat untuk anda.

Kalau berminat, Can-Am Spyder Roadster ditawarkan pada harga di antara RM103,860 sehingga RM159,350 seunit, bergantung kepada varian.

Lancer Sportback tidak menghampakan

LANCER Sportback yang diimport sepenuhnya oleh Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) pasti tidak menghampakan pemandu yang mahu mencabar kelajuan dan gaya pemanduan agresif.Menggunakan enjin MIVEC 2.4 liter empat silinder, Lancer Sportback menawarkan kapasiti enjin paling besar dalam segmen sedan sederhana di pasaran. Lancer Sportback adalah model yang dipertingkatkan daripada model Lancer sedan yang mendapat sambutan cukup baik di kalangan golongan muda.

Rupa bentuk bahagian hadapannya hampir sama dengan Lancer sedan namun tarikan utama adalah di bahagian belakang dan juga sisinya yang cukup sporty.

Mitsubishi tidak melakukan banyak perubahan di bahagian dalam terutama di papan pemuka, namun pelbagai teknologi yang berupa alat bantuan pemanduan seperti kawalan cruise danpaddle shifter sudah pasti dapat memuaskan hati pemiliknya.

Penulis telah berpeluang merentasi laluan sejauh 200 kilometer dari Kuala Lumpur ke Muar, Johor dan secara keseluruhannya Lancer Sportback sangat mengujakan terutamanya dari segi daya pecutan dan kawalan yang baik ketika dalam berkelajuan tinggi.

Pada purata kelajuan 130 kilometer sejam, penggunaan minyak sekitar 8.5 liter setiap 100 kilometer.

Berdasarkan kapasiti enjin 2.4 liter, ia adalah berpatutan.

Sistem Continuous Variable Transmission (CVT) pada kotak gear Lancer Sportback berfungsi dengan baik sehinggakan pemandu sukar untuk merasai pertukaran gear ketika mod automatik.

Jelas, daya tujahan yang ditawarkan tidak menghampakan pemandu terutamanya ketika menggunakan paddle shifter.

Bagaimanapun, kadangkala penulis terganggu dengan bunyi tayar yang agak kuat ketika melalui permukaan jalan yang kasar tetapi sistem audio dengan enam pembesar suara mampu mengurangkannya kegusaran tersebut.

Aksesori tambahan Lancer Sportback juga tidak kurang hebat dengan kemudahan slot iPod, USB, GPS, TV, skrin sesentuh dan kawalan automatik bagi sistem pendingin hawa, lampu dan pengelap cermin.

Cipta segmen baharu

HANYA selepas enam hari mengumumkan rekod jualan terbaiknya, Mercedes-Benz Malaysia (MBM) tampil dengan barisan produk baharu untuk satu tujuan iaitu memacu pertumbuhan prestasi jualan bagi mengatasi rekod yang baru sahaja dicapai. Agresif? Mungkin itu strategi MBM untuk tahun 2012.

Kali ini, tiga kenderaan diimport sepenuhnya (CBU) ditawarkan dalam pasaran tempatan. Apa lagi kalau bukan model C-Class Coupe, SLK dan CLS. Rasional di sebalik pengenalan model-model berkenaan dikaitkan dengan peningkatan minat terhadap kenderaan mewah dan sentimen positif dalam kalangan pengguna Malaysia.Di Malaysia, MBM sudah menjual sebanyak 5,431 unit kenderaan penumpang pada tahun lalu. Jumlah itu sudah memintas rekod 2010 iaitu sebanyak 5,003 unit. Pencapaian tersebut dikatakan mengukuhkan lagi kedudukan pengeluar kenderaan Jerman itu sebagai peneraju dalam segmen kenderaan penumpang premium di Malaysia.

“Dengan penambahan pilihan model Mercedes-Benz untuk menepati kesesuaian gaya hidup pelanggan, kami optimis ia akan menyumbang kepada peningkatan jumlah jualan kenderaan di antara 10 hingga 15 peratus tahun ini,” kata Naib Presiden Jualan dan Pemasaran MBM, Kai Schlickum pada majlis pelancaran tiga model berkenaan di Subang Jaya, Selangor.

Melengkapi portfolio C-Class

Taklimat media pada majlis pelancaran bermula dengan model C-Class Coupe. Pengurus Produk MBM, Michael Chew menyatakan dengan adanya model coupe, ia melengkapkan portfolio C-Class di negara ini. Sebelum ini, hanya ada dua ahli keluarga C-Class iaitu Estate (station wagon) dan sedan.

---

“Kenderaan dua pintu ini memiliki integrasi gril baharu (ram berkembar) dengan bampar, manakala tiang C semakin tajam. Jentera C-Class Coupe dengan kerangka ringan ini turut diadun dengan komponen AMG seperti rim 18 inci, tikar kaki, bampar dan sistem suspensi,” katanya.

Tambahan baharu juga dapat dilihat pada bahagian kerusi. Penyandar keselamatan kepala sudah disatukan pada kerusi. Sementara kerusi bahagian belakang ditukar kepada tempat duduk jenis tunggal. Semakin sporty. Harus diketahui, model baharu itu turut dilengkapi sistem pencahayaan pintar.

Tiga varian dibawa masuk iaitu C180, C250 dan C350. Di bawah hud C180 dan C250, terisi enjin terbaharu empat silinder sebaris bersesaran 1,796cc. Untuk C350 pula, janaan kuasa datangnya daripada enjin V6. Semua enjin berkenaan pastinya daripada rangkaian enjin BlueEfficiency.

Untuk makluman, C-Class Coupe yang diperkenalkan pada Jun lalu sudah mencatat jualan sebanyak 23,700 unit di peringkat global.

Roadster generasi ketiga

Bagi mereka yang mencari sebuah roadster, mungkin anda perlu mengunjungi bilik pameran MBM. Di situ sudah ada ahli baharu. Mercedes-Benz SLK generasi ketiga.

---

Pengeluar Jerman itu masih mengekalkan jenis bumbung keras boleh dibuka, tetapi dengan pembaharuan operasi menerusi kawalan inframerah. Bumbungnya boleh dibuka dan ditutup semula dalam tempoh cuma 22 saat.

“Jika dibandingkan dengan model-model sebelumnya, roadster ini 30 milimeter lebih panjang dan wajah moden. Penambahbaikan turut dilakukan menerusi komponen AIRGUARD di bahagian belakang perehat kepala,” jelas Chew.

Mengulas mengenai fungsi AIRGUARD, dia menyatakan ia dibangunkan dengan rekaan aerodinamik untuk mengurangkan bunyi dan tolakan angin sewaktu memandu dalam keadaan bumbung dibuka.

Roadster itu ditawarkan dalam tiga varian iaitu SLK 200, SLK 250 dan SLK 350. Menurut Schlickum, untuk varian SLK 250 dan SLK 350, pelanggan perlu membuat tempahan terlebih dahulu. Jika ingin mengetahui harga SLK 250 dan SLK 350, anda perlu menyemak semula dengan MBM.

Kenderaan dua tempat duduk tersebut ditawarkan dengan dua pilihan enjin suntikan terus iaitu empat silinder dan enam silinder. Apa yang pasti ialah model generasi ketiga lebih ekonomikal iaitu sehingga 25 peratus kalau dibandingkan dengan model sebelumnya.

Coupe empat pintu

Kemunculan kategori coupe empat pintu Mercedes bermula pada tahun 2003. Ketika itu, model dikeluarkan berwajah coupe dengan keselesaan sebuah sedan. Malah Mercedes-Benz berjaya menjual kira-kira 170,000 unit generasi pertama di seluruh dunia. Di Malaysia, sudah ada 164 unit di atas jalan.

Generasi kedua diperkenalkan tahun lalu di pasaran antarabangsa. Bahagian hadapannya mengingatkan kita terhadap model SLS AMG. Gril jentera CLS dipasang secara berasingan sekali gus menonjolkan bonetnya yang panjang.

Inilah model Mercedes-Benz dengan semua pintu diperbuat daripada aluminium. Sistem suspensinya ditambah baik dengan komponen baharu iaitu sistem stereng kuasa elektromekanikal.

---

 

Sistem stereng itu membolehkan penjimatan kuasa dan hanya menggunakan tenaga apabila stereng dipusing. Secara langsung, komponen itu membantu menjimatkan penggunaan petrol sehingga 25 peratus.

Bagi pasaran Malaysia, dua varian diperkenalkan. Varian CLS350 BlueEfficiency dan CLS500 BlueEfficiency. Walau bagaimanapun, tempahan khas harus dibuat terlebih dulu untuk varian CLS500 BlueEfficiency.

Meletakkan tiga model untuk segmen berbeza disifatkan sebagai suatu permulaan buat MBM tahun ini. Mereka bukan sekadar mahu meluaskan pasaran sedia ada, malah membuka segmen baharu. Apapun, kita nantikan sahaja kejutan MBM selepas ini.

Pelengkap famili Prius

DALAM persaingan jualan kenderaan hibrid tempatan, Toyota Prius kalah kepada Honda Insight. Salah satu sebab utamanya ialah harga Insight yang jauh lebih murah berbanding Prius.

Walaupun teknologi kedua-dua model tersebut sama tetapi tidak serupa dengan sistem Prius yang lebih kompleks dan canggih, namun ia masih tidak cukup untuk menjustifikasikan kenapa orang ramai perlu membeli Prius.

Insight dipasarkan pada harga sekitar RM97,000 sementara Prius pula ditawarkan pada takat harga hampir RM140,000. Biarpun begitu, senario tersebut dijangka berubah dengan pengenalan hibrid terbaharu Toyota iaitu Prius c.

Di laman web jual beli kenderaan juga sudah tersebar iklan model tersebut. Paling menarik, harga yang diuar-uarkan adalah di bawah RM105,000. Sekarang, siapa yang tidak teruja?

Huruf c pada model itu sebenarnya adalah singkatan kepada perkataan city. Prius c direka sebagai kereta yang mesra bandar dengan penggunaan minyak menjimatkan. Model itu adalah pelengkap kepada famili Prius yang terdiri daripada Prius Liftback, Prius v (MPV) dan Prius Plug-in Hybrid.

Prius c disasarkan kepada pembeli muda yang mahukan sebuah kereta bergaya, jimat minyak dan mempunyai sistem multimedia canggih. Selain itu, skala saiz Prius c yang kompak juga adalah faktor utama pembelian bagi mereka yang tidak mahukan ruang berlebihan. Prius c lebih kecil dan ringan berbanding Prius biasa iaitu 19.1 inci lebih pendek dan 246kg lebih ringan.

Mengitar semula sistem hibrid Toyota atau lebih popular dikenali dengan nama Hybrid Synergy Drive pada platform Prius c yang lebih kecil bukanlah satu kerja mudah. Untuk itu, setiap komponen utama perlu direka semula supaya lebih ringan, kecil dan menjimatkan.

Pengendalian lebih baik

Pakej komponennya juga perlu dibuat dengan bijak agar keselesaan penumpang tidak terganggu berikutan sistem hibrid yang menuntut banyak ruang. Komponen seperti enjin, transaxle dan unit kawalan kuasa dipasang secara optimum pada kenderaan bagi mendapatkan pengagihan berat bersesuaian serta titik tengah graviti yang rendah.

Bateri hibrid dan tangki minyak pula dipasang di bawah kerusi belakang yang secara langsung dapat membantu pengendalian kereta menjadi lebih baik.

Sistem Hybrid Synergy Drive mengintegrasikan operasi beberapa komponen seperti enjin petrol, motor elektrik dengan Continuosly Variable Transaxle, bateri nickel-metal hydride, unit kawalan kuasa (inverter), pengubah DC-DC, step-up converter dan komputer kawalan hibrid.

Komputer kawalan hibrid tersebut berfungsi sebagai pusat kawalan utama dalam memastikan enjin petrol dan kuasa elektrik bergerak lancar dalam pelbagai corak pemanduan serta mode yang dipilih pemandu.

Enjin Prius c bersesaran 1.5 liter menggunakan kitaran Atkinson bagi meningkatkan kecekapan. Enjin itu berkuasa 73 kuasa kuda dan gabungan kuasa elektrik menjadikan kuasa totalnya sebanyak 99 kuasa kuda.

Prius c menawarkan seleksi pemanduan dengan tiga mode iaitu Normal, Eco dan EV. Mode Eco mengurangkan penggunaan tenaga dengan mengawal suhu dan kuasa enjin bagi mendapatkan kecekapan tenaga. Mode EV pula menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya untuk jarak dekat dengan kelajuan rendah.

Struktur badan Prius c menggunakan bahan ringan seperti besi regangan tinggi bagi mengurangkan berat dan penggunaan minyak. Aplikasi besi regangan tinggi secara strategik pula membolehkan badan kereta menyerap hentakan dan menyebarkan tenaga impak, seterusnya menjadikan penumpang lebih selamat.

Ketegaran badan kereta juga turut menjadikan pemanduan dan pengendalian lebih mantap. Bahagian luaran Prius c pula menampilkan imej yang menyeronokkan dan muda bagi menarik perhatian sasaran pelanggan. Ciri-ciri aerodinamik pada Prius pula menyumbang kepada pekali seret yang rendah iaitu 0.28.

Jika benarlah Prius c ini dibawa masuk ke pasaran tempatan, maka UMW Toyota harus dipuji kerana kereta itu baru sahaja dilancarkan di beberapa pasaran dunia pada penghujung tahun lalu dan awal tahun ini. Pelanggan tempatan pula harus rasa seronok kerana jarang benar kereta berteknologi tinggi dan baru dilancarkan dibawa masuk ke sini.

Pujian juga harus diberi kerana melambakkan lagi kereta hibrid dalam pasaran tempatan. Harapnya pengeluar-pengeluar kereta hibrid dapat meningkatkan lagi industri automotif Malaysia selepas mereka lari atau membawa diri ke negara ASEAN lain. Semoga kita menjadi pasaran utama kenderaan mesra alam.

Dengar kata, UMW Toyota akan melancarkan Prius c pada bulan depan. Betul atau tidak, sama-sama kita nantikan.

 

Produa Alza SR di lancar

Perodua Alza SR Dilancarkan di Malaysia. Harga Yang Ditawarkan Serendah RM53,013.50. Perodua akhirnya dah pun melancarkan varian terbaru bagi kenderaan pelbagai guna (MPV), Perodua Alza SR (Smart Ride)  bagi versi mampu milik dengan harga yang lebih murah.

Next Page »